【奋进新征程 建功新时代·巨变】

　　天山网-新疆日报记者 逯风暴

　　交通是兴国之要、强国之基。党的十八大以来，习近平总书记对交通事业发展作出一系列重要论述，为交通运输事业发展提供了根本遵循。

　　新疆认真贯彻落实党中央决策部署，加快建设现代综合交通运输体系。今日之新疆，高速公路覆盖所有地州市、机场数量全国第一、铁路形成“区域枢纽”，现代化综合立体交通网日渐完善。

　　交通巨变，改写了天山南北时空格局，也为新疆经济发展、民生改善铺就通途。

　　强建设 交通面貌焕然一新

　　这是新疆交通建设力度最大的时期。

　　党的十八大以来，新疆紧紧抓住历史机遇，以逢山开路、遇水架桥的精神，大力推动铁路、公路、民航基础设施建设，现代立体交通网络的宏伟蓝图日渐清晰。

　　公路，高歌奋进连线成网——

　　G7线京新高速全线通车、G0612线若羌至民丰高速公路通车……新疆升级国道省道、建设高速公路，致力打造南北疆、进出疆、进出境快速路网。

　　“党的十八大以来，是新疆交通历史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的最好时期，新疆交通基础设施建设不断取得历史性突破。仅‘十三五’期间，新疆交通固定资产投资额就超过之前60年的总和，公路路网总里程突破20万公里。”自治区交通运输厅党委书记、副厅长李学东说。

　　至2021年底，新疆公路总里程达到21.9万公里，高速公路内畅外联、国省干线纵横交错、农村公路进村入户、运输服务提质升级，展现出“人便其行、货畅其流”的生动图景。

　　铁路，重点工程覆盖全疆——

　　兰新高铁、克拉玛依至塔城铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、格尔木至库尔勒铁路新疆段相继开通运营……目前，新疆已经形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”铁路构架。

　　“新疆铁路路网规模、装备水平和运输能力实现了重大跨越，已经从‘路网末梢’转变为‘区域枢纽’。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司党委书记、董事长高金阳说。

　　民航，多点开花建设“空中巴士”——

　　莎车机场通航、若羌楼兰机场通航、于田万方机场通航、昭苏天马机场投入运营……党的十八大以来，新疆民航迅速发展，机场建设一路突进，目前，新疆民用机场数量已达23个，成为国内拥有机场数量最多的省区。

　　以众多机场为基础，新疆推进“空中丝绸之路”建设，加密疆内和国内航线、积极拓展国际航线，加快构建“干支通、支支通、全网联”的航空网络运输体系，将疆内、国内以及国际城市用密集的航线网络连通起来，大大缩短城市之间的通达时间，提升旅客出行效率。

　　抓重点 构筑综合大通道

　　这是新疆交通格局变化最大的时期。

　　曾经，新疆进出疆、东联西出的陆路、空中通道单一且运能不足，交通对经济社会发展、对外开放的支撑作用亟待加强。

　　党的十八大以来，新疆紧紧抓住共建“一带一路”机遇，紧盯短板，加快大通道建设、完善综合交通运输体系，为丝绸之路经济带核心区建设提供坚实的交通保障。

　　时光雕刻出巨变。9年多来，“双西公路”（欧洲西部—中国西部）国内段贯通，新疆东联西出的通道运输能力进一步增强；G30线连霍高速中的乌奎、小草湖至乌鲁木齐等“四改八”工程相继完工，从连云港直达霍尔果斯的陆路大通道运能增加；京新高速建成，成为第二条全天候进出疆交通大动脉；中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道——霍尔果斯口岸铁路线开通货运专列；新疆民航增加往返中亚、西亚、欧洲等地的航空运力，航线网络不断完善。

　　日益完善的进出疆、进出境大通道，在改善新疆交通运输面貌的同时，也推动新疆成为中国向西开放发展的枢纽中心。

　　——2021年，经阿拉山口、霍尔果斯口岸开行中欧（中亚）班列12210列，同比增长21.5%。

　　——全区2021年国际道路运输货物总量201.9万吨、出入境车辆11.6万辆次，同比分别增长25.6%、20.4%。

　　惠民生 百姓尽享交通红利

　　这是新疆各族人民享受交通红利最大时期。

　　4月5日，若羌县居民李威娜赶到若羌客运站，乘坐客车前往瓦石峡镇。“1个小时就能到。”李威娜说。去年12月，若民高速公路通车，沿线群众出行更便捷。

　　路通，福至。立体交通网不仅方便群众出行，还促进区域经济加速崛起、带动产业发展，打开了群众增收致富的大门。

　　沙漠深处的民丰县安迪尔乡的甜瓜通过沙漠公路，走出沙漠，卖出了好价钱。民丰县通了高速公路，和田至若羌铁路也将于今年通车，越来越多的甜瓜将通过高速公路、铁路、民航从沙漠深处走向全国各地。

　　“交通发达了，地里的瓜不愁卖，我们的收入更高了。”民丰县安迪尔乡繁荣村瓜农麦麦提·巴拉提说。

　　交通更便利，基本公共服务覆盖面更广，农牧民过上了“出门水泥路，抬脚上客车”的幸福生活。

　　叶城县西合休乡西合休村村民达吾提·孜亚丁从家中出来，在路边乘坐发往县城的客车。“以前村里路都是土路，去县城得赶毛驴车，来回要三四天。现在柏油路修到家门口，出门上车，当天返回。”他说。

　　新疆铁路部门开行的公益性“慢火车”，站站停、低票价，架起了农村与城市的桥梁。乌鲁木齐至和田的7556/7557、7558/7555次列车全程1960公里，途经和田、喀什、阿克苏、库尔勒、吐鲁番等地，有66个停车站点，不仅是连接南北疆的“便民车”，也是沿线群众的“暖心车”“致富车”。

　　如今，伴随着现代化的立体综合交通网络在天山南北加快构建，新疆必将迎来新的腾飞。

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